Réunion Express : qui paiera les 5 milliards du train ?

Cinq milliards d’euros. C’est le montant engagé pour le projet de train Réunion Express, une enveloppe dont personne, à ce stade, ne sait précisément qui supportera la charge. Autour de cette interrogation financière s’est greffé un second contentieux, fiscal celui-là, celui de l’ISDU, qui alimente depuis une semaine des tensions vives dans le débat politique réunionnais.

C’est dans ce contexte que la collectivité régionale tente de reprendre la main sur un dossier devenu explosif. La manœuvre passe par une voix en particulier : celle de Céline Sitouze, vice-présidente de Région en charge du rail. Son positionnement est stratégique. C’est elle qui devra expliquer le montage financier du train, ses sources de financement et ses risques, alors que la question centrale reste posée, celle du payeur final.

Mais Sitouze porte une seconde casquette, tout aussi sensible. Maire de Sainte-Marie, elle se trouve en première ligne sur le dossier des déchets à Beaufond, un sujet local qui ajoute à la pression politique qui l’entoure. La conjonction des deux chantiers, l’un régional et massivement capitalisé, l’autre communal et conflictuel, fait d’elle l’interlocuteur le plus exposé du moment.

Pour clarifier sa position, elle répondra en direct aux questions d’Olivier de Larichaudy dans Dimanche Politique, dès 18h30 sur Réunion La 1ère, en radio, en télévision et sur internet. L’émission s’annonce comme un moment de vérité pour deux chantiers qui engagent des montants considérables et des équilibres budgétaires encore incertains.

Sur le volet ferroviaire, l’enjeu économique est clair. Un projet de cette ampleur suppose un financement à la hauteur, et la question de savoir qui paiera la facture, l’État, la Région, d’autres contributeurs, reste sans réponse publique. Tant que cette architecture financière n’est pas clarifiée, le doute pèse sur la viabilité même du calendrier du projet.

Sur le volet fiscal, l’impasse autour de l’ISDU crée un climat d’incertitude qui dépasse le simple débat technique. Les tensions de la semaine écoulée montrent que le sujet est devenu un point de friction politique majeur, avec des conséquences potentielles sur les capacités de financement des collectivités concernées.

Le rendez-vous de dimanche intervient alors que la Région cherche à regagner l’initiative sur un dossier où les questions de coûts, de financement et de gouvernance s’entremêlent. La réponse de Céline Sitouze aux questions d’Olivier de Larichaudy sera scrutée par tous ceux qui suivent de près le devenir économique du Réunion Express et le déblocage de l’ISDU.

Le programme Dimanche Politique de Réunion La 1ère poursuit par ailleurs sa saison d’invités à fort enjeu local. Patrice Selly, maire de Saint-Benoît, a été reçu par Olivier de Larichaudy ce dimanche 08 novembre 2026, en télé, en radio et sur le site de la chaîne. Alek Laï-Kane-Cheong, à la tête de Sainte-Suzanne depuis environ sept mois, a lui dû répondre des finances communales dans le rouge et d’une opposition méfiante. Gilles Hubert, vice-président du conseil départemental délégué à l’eau, était l’invité du dimanche 11 octobre 2026, tandis que Jean-Jacques Morel, délégué départemental du Rassemblement National, est passé sur l’antenne le dimanche 20 septembre 2026. À Saint-André, après l’annulation des municipales par le tribunal administratif, l’émission s’était penchée sur le sort du maire sortant Joé Bédier et de son fauteuil.

Pour le dossier du train comme pour celui de l’ISDU, tout se jouera désormais dans la capacité des responsables à produire des réponses chiffrées : qui finance, qui porte le risque, et à quelles conditions le projet peut rester économiquement soutenable.